EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Casos de trabajo

¡Estamos muy contentos de anunciar un hito en nuestra expansión internacional!EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. se ha adjudicado oficialmente el contrato para el proyecto de la carretera telefónica de 16 km en la provincia de Sepik Occidental de Papúa Nueva Guinea.Este prestigioso proyecto implica el diseño, suministro e instalación decinco (5) puentes Bailey modernos de dos carriles, marcando un logro importante a medida que consolidamos nuestra presencia en el exigente mercado de Oceanía, enfocándonos específicamente en proyectos que cumplan con las rigurosas normas de calidad de la industria.Las series AS/NZS (normas australianas y neozelandesas). Esta victoria subraya nuestra experiencia en la entrega de soluciones de infraestructura críticas que cumplen con los más altos estándares internacionales.El proyecto Telefomin Road es vital para conectar comunidades y fomentar el desarrollo en una región remota de PNG. La ventaja del puente Bailey: El sistema del puente Bailey es una piedra angular de una infraestructura robusta y rápidamente desplegable.Puentes prefabricados con vigas de acero modular, conocidos por sus: Fuerza y durabilidad:Diseñado para manejar cargas sustanciales, incluidos vehículos pesados y condiciones ambientales difíciles comunes en PNG. Construcción rápida:Su diseño modular permite un montaje rápido utilizando equipos relativamente simples y mano de obra local.reducir al mínimo las interrupciones y acelerar significativamente los plazos del proyecto en comparación con la construcción de puentes tradicionales. Versatilidad y adaptabilidad:Fácil de configurar para abarcar diversas distancias y adaptarse a diversos terrenos, ideal para los paisajes exigentes de la provincia de Sepik Occidental. Eficacia en relación con los costes:Ofrecer una solución fiable y eficiente, maximizando el valor de la inversión en infraestructura crítica. Conformidad comprobada:Nuestros puentes serán meticulosamente diseñados y construidos para cumplir plenamente conAS/NZS 5100.6 (Diseño de puentes - Construcción de acero y compuestos)y otras normas AS/NZS pertinentes, que garanticen la seguridad, el rendimiento y la aceptación reglamentaria a largo plazo. Transformando vidas en Sepik Occidental: La construcción de estos cinco nuevos puentes Bailey de dos carriles a lo largo de la carretera Telefomin es mucho más que un simple proyecto de infraestructura;Es un catalizador para un cambio profundo y positivo para las comunidades locales: Desbloqueo de acceso vital:Estos puentes sustituirán a los cruces fluviales poco fiables o inexistentes, y proporcionarán unaAcceso durante todo el año, en todo tiempoEl paso de un río a otro es muy importante, especialmente durante la temporada de lluvias. Mejorar la seguridad:Los puentes seguros y confiables reducen drásticamente los riesgos asociados con cruzar ríos inundados o usar cruces improvisados inestables, protegiendo vidas. Aumentar las oportunidades económicas:Las conexiones de transporte fiables permiten a los agricultores llevar los bienes a los mercados de manera eficiente, permiten a las empresas recibir suministros, atraen inversiones y crean empleos locales. Mejorar el acceso a la asistencia sanitaria:El acceso constante significa que los residentes pueden llegar confiablemente a las clínicas y hospitales para recibir atención médica esencial, vacunas y emergencias, mejorando significativamente los resultados de salud. Empoderamiento de la educación:Los niños ya no faltarán a la escuela debido a los ríos intransitables. Los maestros y los suministros pueden llegar constantemente a las escuelas remotas, mejorando las oportunidades educativas. Fortalecimiento de los lazos comunitarios:Los viajes más fáciles fomentan vínculos sociales más fuertes entre las aldeas y las familias, promoviendo el intercambio cultural y la resiliencia de la comunidad. Un testamento de experiencia y compromiso: Ganar esta licitación competitiva contra los estándares AS/NZS destaca la destreza técnica de EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., el compromiso con la calidad,y una comprensión profunda de las necesidades de infraestructura dentro de la región de OceaníaEstamos orgullosos de contribuir con nuestras soluciones de clase mundial de Bailey Bridge a un proyecto tan transformador. Agradecemos sinceramente a las autoridades de Papúa Nueva Guinea su confianza y esperamos una asociación muy exitosa en la entrega de esta infraestructura vital.Este proyecto ejemplifica nuestra dedicación a "Construir conexiones, Empoderando a las Comunidades" en todo el mundo. ¡A la construcción de un futuro más brillante y conectado para la gente de Telefomin y la provincia de Sepik Occidental! Para obtener más información sobre nuestros proyectos internacionales y soluciones de Bailey Bridge, visitenuestro sitio webo póngase en contacto con nuestra división internacional. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. - Construyendo la excelencia de las infraestructuras globales

En el ámbito de la infraestructura civil, garantizar la seguridad, la durabilidad y la capacidad de servicio de los puentes es primordial. Para los puentes de carretera en los Estados Unidos, la guía definitiva que rige su diseño y construcción son las Especificaciones de Diseño de Puentes AASHTO LRFD. Desarrollado y mantenido por la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), este documento integral representa la culminación de décadas de investigación, pruebas y experiencia práctica en ingeniería, estableciéndose como el estándar nacional para el diseño de puentes de carretera. ¿Qué son las Especificaciones de Diseño de Puentes AASHTO LRFD? Fundamentalmente, las Especificaciones AASHTO LRFD son un conjunto codificado de reglas, procedimientos y metodologías utilizadas por los ingenieros estructurales para diseñar nuevos puentes de carretera y evaluar los existentes. El acrónimo "LRFD" significa Diseño por Factor de Carga y Resistencia, lo que significa un cambio fundamental con respecto a las filosofías de diseño más antiguas como el Diseño por Tensión Admisible (ASD) o el Diseño por Factor de Carga (LFD). LRFD es un enfoque basado en la probabilidad. Reconoce explícitamente las incertidumbres inherentes tanto en las cargas que un puente debe soportar a lo largo de su vida útil (tráfico, viento, terremotos, cambios de temperatura, etc.) como en la resistencia (fuerza) de los materiales (hormigón, acero, suelo, etc.) utilizados para construirlo. En lugar de aplicar un único factor de seguridad global para reducir la resistencia del material (como en ASD), LRFD emplea Factores de Carga (γ) y Factores de Resistencia (φ) distintos. Factores de Carga (γ): Estos son multiplicadores (mayores que 1.0) aplicados a los diversos tipos de cargas que un puente podría experimentar. Tienen en cuenta la posibilidad de que las cargas reales puedan ser más altas que los valores nominales predichos, que múltiples cargas severas puedan ocurrir simultáneamente y las posibles consecuencias de la falla. Las cargas más variables y menos predecibles, o aquellas con mayores consecuencias de subestimación, reciben factores de carga más altos. Factores de Resistencia (φ): Estos son multiplicadores (menores o iguales a 1.0) aplicados a la resistencia nominal de un componente estructural (por ejemplo, una viga, una columna, un pilote). Tienen en cuenta las incertidumbres en las propiedades de los materiales, la mano de obra, las dimensiones y la precisión de las ecuaciones predictivas utilizadas para calcular la resistencia. Los factores se calibran en función de la teoría de la fiabilidad y los datos históricos de rendimiento para diferentes materiales y modos de falla. El requisito de diseño principal en LRFD se expresa como: Resistencia Factorizada ≥ Efectos de Carga Factorizados. En esencia, la resistencia del componente del puente, reducida por su factor de resistencia, debe ser mayor o igual al efecto combinado de todas las cargas aplicadas, cada una amplificada por su respectivo factor de carga. Este enfoque permite un nivel de seguridad más racional y consistente en diferentes tipos de puentes, materiales y combinaciones de carga en comparación con los métodos más antiguos. Dominio principal de aplicación: Puentes de carretera Las Especificaciones AASHTO LRFD están diseñadas específicamente para el diseño, la evaluación y la rehabilitación de puentes de carretera. Esto abarca una amplia gama de estructuras que transportan tráfico vehicular sobre obstáculos como ríos, carreteras, ferrocarriles o valles. Las aplicaciones clave incluyen: Diseño de puentes nuevos: Esta es la aplicación principal. Las especificaciones proporcionan el marco para diseñar todos los elementos estructurales de un puente de carretera, incluyendo: Superestructura: Tableros, vigas (acero, hormigón, hormigón pretensado, compuesto), cerchas, apoyos, juntas de expansión. Subestructura: Pilares, estribos, columnas, capiteles de pilares, muros alares. Cimentaciones: Zapatas corridas, pilotes hincados (acero, hormigón, madera), pilotes perforados, muros de contención integrales al puente. Accesorios: Barandillas, barreras, sistemas de drenaje (en la medida en que se relacionan con las cargas estructurales). Evaluación y clasificación de puentes: Los ingenieros utilizan los principios LRFD y los factores de carga para evaluar la capacidad de carga (clasificación) de los puentes existentes, determinando si pueden soportar de forma segura las cargas legales actuales o requieren publicación, reparación o reemplazo. Rehabilitación y refuerzo de puentes: Al modificar o mejorar los puentes existentes, las especificaciones guían a los ingenieros en el diseño de intervenciones que llevan la estructura al cumplimiento de los estándares actuales. Diseño sísmico: Si bien a veces se detallan en guías complementarias (como las Especificaciones de la Guía AASHTO para el Diseño Sísmico de Puentes LRFD), las especificaciones principales de LRFD integran las cargas sísmicas y proporcionan los requisitos fundamentales para diseñar puentes para resistir las fuerzas de los terremotos, particularmente en zonas sísmicas designadas. Diseño para otras cargas: Las especificaciones abordan de manera integral numerosos otros tipos de carga y efectos críticos para el rendimiento del puente, incluidas las cargas de viento, las fuerzas de colisión de vehículos (en pilares o barandillas), las cargas de agua y hielo, los efectos de la temperatura, la fluencia, la retracción y el asentamiento. Las especificaciones están destinadas a puentes de carretera públicos en carreteras clasificadas como "Clasificaciones Funcionales de Carreteras" Arterial, Colector y Local. Si bien forman la base, las estructuras especializadas como los puentes móviles o los puentes que transportan cargas excepcionalmente pesadas podrían requerir criterios adicionales o modificados. Características distintivas de las Especificaciones AASHTO LRFD Varias características clave definen las Especificaciones AASHTO LRFD y contribuyen a su estatus como el estándar moderno: Calibración basada en la fiabilidad: Esta es la piedra angular. Los factores de carga y resistencia no son arbitrarios; se calibran estadísticamente utilizando la teoría de la probabilidad y extensas bases de datos de pruebas de materiales, mediciones de carga y rendimiento estructural. Esto tiene como objetivo lograr un nivel de seguridad objetivo consistente y cuantificable (índice de fiabilidad, β) en diferentes componentes y estados límite. Se apunta a un índice de fiabilidad más alto para los modos de falla con consecuencias más severas. Tratamiento explícito de múltiples estados límite: El diseño no se trata solo de prevenir el colapso. LRFD requiere la verificación de varios Estados Límite distintos, cada uno de los cuales representa una condición en la que el puente deja de realizar su función prevista: Estados límite de resistencia: Evitar fallas catastróficas (por ejemplo, fluencia, pandeo, aplastamiento, fractura). Este es el estado principal que utiliza la ecuación φR ≥ γQ. Estados límite de servicio: Asegurar la funcionalidad y la comodidad bajo cargas de servicio regulares (por ejemplo, deflexión excesiva que causa daños al pavimento, agrietamiento en el hormigón que afecta la durabilidad o la apariencia, vibración que causa incomodidad al usuario). Estados límite de eventos extremos: Asegurar la supervivencia y la capacidad de servicio limitada durante eventos raros e intensos como terremotos importantes, colisiones importantes de embarcaciones o inundaciones a nivel de diseño. Los índices de fiabilidad más bajos a menudo se aceptan aquí debido a la rareza del evento. Estado límite de fatiga y fractura: Evitar fallas debido a ciclos de tensión repetidos durante la vida útil del puente, crucial para los componentes de acero. Combinaciones de carga integradas: Las especificaciones proporcionan combinaciones explícitas de cargas (por ejemplo, carga muerta + carga viva + carga de viento; carga muerta + carga viva + carga de terremoto) con factores de carga específicos para cada combinación. Esto reconoce que diferentes cargas que actúan juntas tienen diferentes probabilidades de ocurrencia e interacciones potenciales. La combinación más crítica dicta el diseño. Disposiciones específicas de los materiales: Si bien la filosofía central de LRFD es universal, las especificaciones contienen capítulos detallados dedicados al diseño de estructuras utilizando materiales específicos (por ejemplo, Estructuras de hormigón, Estructuras de acero, Estructuras de aluminio, Estructuras de madera). Estos capítulos proporcionan ecuaciones específicas de los materiales, factores de resistencia y reglas de detalle. Enfoque en el comportamiento del sistema: Si bien los componentes se diseñan individualmente, las especificaciones enfatizan cada vez más la comprensión y la contabilización del comportamiento del sistema, las trayectorias de carga y la redundancia. Una estructura redundante, donde la falla de un componente no conduce al colapso inmediato, es inherentemente más segura. Evolución y refinamiento: Las especificaciones LRFD no son estáticas. AASHTO las actualiza regularmente (normalmente cada 4-6 años) a través de un riguroso proceso de consenso que involucra a los DOT estatales, expertos de la industria, investigadores y la FHWA. Esto incorpora los últimos hallazgos de la investigación (por ejemplo, una mejor comprensión del comportamiento del hormigón, enfoques de diseño sísmico refinados, nuevos materiales como el acero HPS o el UHPC), aborda las lecciones aprendidas del rendimiento de los puentes (incluidas las fallas) y responde a las necesidades en evolución, como la adaptación a camiones más pesados o la mejora de la resiliencia a eventos extremos. Exhaustividad: El documento cubre un alcance inmenso, desde la filosofía de diseño fundamental y las definiciones de carga hasta los intrincados detalles del diseño de componentes, el análisis de cimentaciones, las disposiciones sísmicas, los requisitos geométricos y las consideraciones de construcción. Se esfuerza por ser un manual autónomo para el diseño de puentes de carretera. Estandarización nacional: Al proporcionar un enfoque unificado y con base científica, las Especificaciones AASHTO LRFD garantizan un nivel consistente de seguridad, rendimiento y práctica de diseño para puentes de carretera en los 50 estados. Esto facilita el comercio interestatal y simplifica el proceso de revisión del diseño.   Las Especificaciones de Diseño de Puentes AASHTO LRFD representan el estado del arte en la práctica de la ingeniería de puentes de carretera en los Estados Unidos. Avanzando decisivamente más allá de los métodos deterministas más antiguos, su filosofía central de LRFD abraza la teoría de la probabilidad y la fiabilidad para lograr un nivel de seguridad más racional, consistente y cuantificable. Su alcance integral, que cubre todo, desde los principios fundamentales hasta las intrincadas reglas de diseño específicas de los materiales para todos los componentes principales del puente bajo una amplia gama de cargas y estados límite, lo convierte en la referencia indispensable para diseñar nuevos puentes de carretera, evaluar los existentes y planificar rehabilitaciones. Las características definitorias de las especificaciones, la calibración basada en la fiabilidad, las comprobaciones explícitas del estado límite, las combinaciones de carga integradas y el compromiso con la evolución continua a través de la investigación y la experiencia práctica, garantizan que siga siendo un documento sólido y vivo, salvaguardando la integridad y la longevidad de la infraestructura crítica de puentes de carretera de la nación durante las próximas décadas. Para cualquier ingeniero estructural que trabaje en puentes de carretera de EE. UU., el dominio de las Especificaciones AASHTO LRFD no es solo beneficioso; es fundamental.

[Shanghái, China] – [7 de julio de 2025] – EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. se enorgullece en anunciar un hito significativo en su estrategia de expansión global con la adjudicación exitosa del contrato del proyecto Puente de Acero ANE en Mozambique. Este prestigioso proyecto representa una entrada y un compromiso importantes en el creciente mercado de infraestructura en África. El proyecto implica el diseño, suministro y construcción de 45 estructuras de puentes de acero con luces que varían de 30 a 60 metros cada una, lo que culmina en una longitud total combinada de puente de 1.950 metros. Estos puentes desempeñarán un papel crucial en la mejora de la conectividad regional y la infraestructura de transporte dentro de Mozambique. Un diferenciador clave y testimonio de la excelencia en ingeniería y el compromiso con los estándares internacionales de EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. es que los diseños de los puentes cumplirán totalmente con las rigurosas especificaciones de diseño de puentes AASHTO LRFD (Diseño de Factor de Carga y Resistencia). Este estándar de la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte es reconocido mundialmente como un punto de referencia líder para el diseño de puentes moderno, seguro y eficiente, lo que garantiza que las estructuras cumplan con los más altos niveles de seguridad, durabilidad y rendimiento para las necesidades de Mozambique.  

EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. el 5 de junio de 2025 Recientemente, elPuente de Baileydel proyecto de tubería de suministro de agua de Construcción de tuberías para Sigatoka Water Coverage Extension Projects de Fiji emprendido por nuestra compañía (EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.) ha superado con éxito la aceptación final y ha sido bien recibida por la unidad de construcción y los usuariosEl proyecto tiene una longitud de 24 metros y está diseñado y procesado de acuerdo con los estándares AS/NZS. Se utiliza especialmente para organizar tuberías y utiliza abrazaderas especiales para tuberías.Esto marca otro hito importante para nuestra empresa en el mercado de Fiji y ha logrado un éxito decisivo, que ha escrito un golpe fuerte y colorido para profundizar la cooperación regional en el Pacífico Sur y mejorar la influencia de la marca internacional de la compañía.

[Shanghai, junio,25,2025] ¥ EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. se complace en anunciar su oferta exitosa para suministrar dosPuentes de Bailey(30 metros y 40 metros) para un proyecto en Papúa Nueva Guinea (PNG). Ambos puentes serán diseñados según el estricto estándar de diseño de puentes AS5100 australiano, con todas las especificaciones técnicas totalmente compatibles con la serie de normas AS/NZS. This significant contract award marks a key step forward in the internationalization of EVERCROSS BRIDGE 's steel structure products and reinforces our growing presence in the global infrastructure market.

ElPuente prefabricado de acero para carreteras tipo CDexportados a Tanzania completaron las pruebas de carga en la fábrica bajo el testimonio de representantes de los clientes e ingenieros profesionales de Bureau Veritas.Continuos camiones pesados de delante y atrás subieron al mismo tiempo al puente.El puente tuvo un buen rendimiento en todos los indicadores, demostrando las ventajas del puente modular de tipo CD en escenarios de uso de gran carga y gran extensión, y recibió grandes elogios de los clientes.      

Nuestra compañía ha ganado la oferta para dos 50 metrosPuentes modulares de acero en Tanzania.   La carga de este puente supera las 100 toneladas y el entorno de operación es duro.que requiere que el puente y la caja flotante para hacer frente al flujo y reflujo de la marea simultáneamenteEl aumento máximo de la marea alcanza los 4,5 metros.El departamento técnico de nuestra empresa realizó una simulación de la carga y el funcionamiento del puente, que fue afirmado por el cliente.

Recientemente, ha habido un emocionante anuncio de que Evercross Bridge ha salido victorioso en el altamente competitivo proceso de licitación internacional para elPuente modular de acero de longitud única tipo D de 64 metrosEste notable logro marca un paso significativo y trascendental para la empresa en el ámbito de la construcción de infraestructuras en el extranjero.   La construcción delPuente modular de acero de tramo único tipo D de 64 metrosEn el caso de Somalia, que ganó la licitación, desempeña un papel crucial en la mejora de las condiciones del tráfico local y en la promoción de los intercambios y el desarrollo económicos regionales.Este proyecto se construirá mediante el método de despliegue en voladizoDesde la innovación del concepto de diseño del puente hasta la planificación rigurosa del proceso de construcción, desde la selección precisa de materiales hasta el control razonable del ciclo del proyecto,Cada enlace demuestra la profesionalidad y el enfoque de la empresaEl ámbito de suministro de este proyecto incluye: diseño de puentes, diseño de pilares, suministro de material de puente, orientación de instalación en el sitio. La persona responsable de la empresa dijo: "La licitación para el proyecto de Somalia es un alto reconocimiento de nuestro profundo cultivo en el campo de la construcción de puentes modulares de acero a lo largo de los años.Invertiremos en la construcción del proyecto con los más altos estándares y la actitud más rigurosa para garantizar que un, se construye un puente moderno duradero y eficiente para Somalia, lo que contribuye a mejorar la infraestructura de transporte local,y traer más comodidad y oportunidades a la vida del pueblo somalí." The successful awarding of this project not only expands Evercross Bridge 's business footprint in the African market and further elevates its international reputation and influence in the infrastructure construction arena but also accumulates invaluable experience in handling complex international project environments and requirementsEn la próxima implementación del proyecto, Evercross Bridge colaborará estrechamente con los departamentos y socios somalíes pertinentes, aprovechando sus fortalezas para superar posibles desafíos.La compañía está decidida a transformar este proyecto en un modelo de sus empresas en el extranjero y contribuir a fortalecer la conectividad entre Somalia y el resto del mundo., escribiendo así un nuevo capítulo en el desarrollo de negocios en el extranjero de la compañía.

En 2007, se estableció la Fundación Benéfica Wu Zhi Qiao de Hong Kong (Puente a China).El proyecto del Puente “Wu Zhi” construye un puente peatonal para zonas rurales remotas en el continente a través de la participación conjunta de estudiantes universitarios de Hong Kong y el continenteNuestra empresa apoya y participa activamente en iniciativas de caridad. El puente Wu Zhi de Yunnan Major Village, que se completó en agosto de 2017, es uno de ellos. Después de dos viajes de campo, el equipo de construcción hizo un plan para construir el puente de acero Bailey aquí, y en sólo diez días, un nuevo puente sobre el río en el pueblo.El puente principal de 32 metros de largo atraviesa el canal de 28 metros, conectando el río a través del cual los estudiantes de primaria tienen que ir a la escuela, asegurando la seguridad de los estudiantes y facilitando la vida diaria de los aldeanos y estudiantes. Con el fin de garantizar la realización eficiente y eficiente del proyecto con una alta calidad,El equipo técnico de Great Wall Heavy Industry que es nuestra empresa matriz y el equipo iniciador discutieron el proyecto, optimizó los detalles estructurales, midió el sitio del puente de campo de acuerdo con el entorno natural local y las condiciones del río, revisó repetidamente los dibujos de diseño para lograr lo mejor,y finalmente determinó los dibujos del puente del puente Bailey. Bailey Bridge, también conocido como puente de acero de carretera prefabricado, es el puente más utilizado y popular del mundo.erección rápida y fácil descomposiciónAl mismo tiempo, tiene las ventajas de una gran capacidad de carga, una fuerte rigidez estructural y una larga vida de fatiga.Se puede hacer el tramo diferente de varios tipos y diversos usos de puente temporal, puente de emergencia y puente fijo de acuerdo con las necesidades reales, con las características de menos componentes, peso ligero y bajo costo. La estructura del puente Bailey producido por nuestra empresa ha sido optimizada de acuerdo con la investigación de campo.0 versiónLa altura de la pieza de Bailey se cambia de 1 metro a 1,2 metros, lo que está más en línea con los requisitos de seguridad de los peatones, y es más conveniente ensamblar después de la simplificación.El diseño del panel de rejilla puede evitar la acumulación de tierra en la cubierta del puente, lo que hace que la cubierta del puente se vuelva amarilla o resbaladiza en días lluviosos, y el panel de rejilla se limpiará en días lluviosos, y el suelo puede caer en el río. Con él, los aldeanos tienen una manera segura y confiable de cruzar el río y sus hijos van a la escuela, sin tener que pasar por el viejo puente en mal estado o arriesgarse a vadear el río.