1. Introducción

Nigeria, la nación más poblada de África (220 millones de habitantes) y la economía más grande, se enfrenta a un déficit crítico de infraestructura que dificulta el crecimiento económico y la conectividad regional. Con más de 193.000 km de carreteras (solo el 30% pavimentadas) y más de 12.000 puentes que abarcan sus extensos sistemas fluviales (Níger, Benue y sus afluentes), la red de transporte del país se ve afectada por la infraestructura envejecida, la rápida urbanización y los frecuentes desastres naturales. Según la Agencia Federal de Mantenimiento de Carreteras de Nigeria (FERMA), el 45% de los puentes existentes se construyeron antes de 1980, el 30% son estructuralmente deficientes y el 20% fueron dañados por inundaciones (por ejemplo, las catastróficas inundaciones de 2022) o erosión. Esta brecha aísla a las comunidades rurales, limita el acceso a los mercados para los productos agrícolas y mineros, y le cuesta a la economía un estimado de $10 mil millones anuales en pérdida de productividad.

Puentes de acero prefabricados para carreterashan surgido como una solución transformadora para las necesidades de Nigeria, ofreciendo un despliegue rápido, durabilidad y rentabilidad. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., un fabricante profesional especializado en los mercados africanos, combina precios competitivos (18–25% más bajos que los proveedores europeos) y un riguroso control de calidad para satisfacer las demandas de Nigeria. Sin embargo, la exportación a Nigeria requiere navegar por estrictos requisitos regulatorios, incluidas certificaciones obligatorias e informes de pruebas completos. Exploremos la demanda de Nigeria de puentes de acero prefabricados para carreteras, detallando los informes de pruebas de exportación esenciales (con nombres en inglés) y las certificaciones, y describiendo cómo las fortalezas de EVERCROSS se alinean con las necesidades del mercado, posicionando a la empresa como un socio de confianza para la transformación de la infraestructura de Nigeria.

2. Demanda de Nigeria de puentes de acero prefabricados para carreteras

2.1 Factores geográficos y climáticos

La diversa geografía y el clima de Nigeria crean una demanda urgente de puentes de acero prefabricados para carreteras:

Terreno ribereño y de humedales: Más del 20% de la tierra de Nigeria está cubierta por ríos, llanuras aluviales y humedales. Solo la cuenca del río Níger-Benue requiere más de 3.000 puentes de mediana a larga luz (30–100 metros) para conectar el norte y el sur de Nigeria. El diseño modular de los puentes de acero prefabricados permite la instalación en áreas propensas a inundaciones sin trabajos de cimentación extensos.

Clima tropical: Nigeria tiene un clima monzónico tropical con dos estaciones distintas:

Temporada de lluvias (mayo–octubre): Las precipitaciones anuales de 1.000–3.000 mm causan inundaciones repentinas, que arrastran los puentes de madera temporales. Los revestimientos resistentes a la corrosión y los pilares elevados (1,2–3 metros) de los puentes de acero prefabricados resisten las inundaciones.

Estación seca (noviembre–abril): Las altas temperaturas (30–38 °C) y los fuertes vientos exigen materiales resistentes a los rayos UV y estructuras estables al viento, ambas fortalezas de los diseños modulares de acero.

Comunidades rurales y remotas: El 60% de los nigerianos viven en zonas rurales, muchas de ellas accesibles solo a través de carreteras sin pavimentar y puentes en mal estado. La portabilidad de los puentes de acero prefabricados (componentes individuales ≤85 kg) y el montaje rápido (3–7 días para una luz de 20 metros) permiten la conectividad en regiones remotas.

2.2 Factores económicos y políticos

Inversión en infraestructura: El gobierno de Nigeria lanzó el “Plan Nacional de Desarrollo de Infraestructura (2021–2030)”, asignando $30 mil millones para proyectos de carreteras y puentes. El plan prioriza los puentes de acero prefabricados por su velocidad y rentabilidad, con más de 500 puentes nuevos planificados para 2027.

Minería y agricultura: Nigeria es rica en minerales sólidos (carbón, mineral de hierro, piedra caliza) y productos agrícolas (cacao, aceite de palma, arroz). Estos sectores requieren puentes de carga pesada (50–200 toneladas) para transportar mercancías a los puertos: la capacidad de carga y la durabilidad de los puentes de acero prefabricados los hacen ideales para los corredores mineros y agrícolas.

Reconstrucción posterior al desastre: Las inundaciones de 2022 dañaron más de 500 puentes, creando una necesidad urgente de soluciones prefabricadas de despliegue rápido. FERMA estima que se necesitan $2 mil millones para la reconstrucción de puentes relacionados con las inundaciones para 2025.

Conectividad regional: La membresía de Nigeria en la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO) impulsa proyectos de infraestructura transfronterizos (por ejemplo, la autopista Lagos-Abiyán), que requieren puentes prefabricados estandarizados que cumplan con los estándares regionales.

2.3 Escala de la demanda y proyecciones de crecimiento

Tamaño del mercado en 2024:$450 millones (mercado de puentes de acero prefabricados de Nigeria), lo que representa el 25% del total de África.

TCAC (2024–2030): 12,5%, impulsado por la inversión gubernamental y la demanda del sector privado.

Segmentos clave:

Puentes de conectividad rural (carga de 25–50 toneladas, luces de 10–30 metros): 60% de la demanda.

Puentes mineros/agrícolas de servicio pesado (carga de 100–200 toneladas, luces de 30–100 metros): 25% de la demanda.

Puentes de ayuda de emergencia (luces de 10–20 metros, despliegue rápido): 15% de la demanda.

3. Informes de pruebas obligatorios para la exportación a Nigeria

La exportación de puentes de acero prefabricados para carreteras a Nigeria requiere la presentación de informes de pruebas técnicamente rigurosos de laboratorios acreditados por la norma ISO 17025. Estos informes validan el cumplimiento de las normas nigerianas e internacionales (BS5400, ISO) y son obligatorios para el despacho de aduanas, la aprobación del proyecto y la certificación SONCAP. A continuación se presentan los informes de pruebas esenciales (nombres en inglés) con requisitos detallados:

3.1 Informes de pruebas de materiales (MTR)

Propósito: Verificar la calidad y el cumplimiento del acero estructural y los sujetadores utilizados en la fabricación de puentes.

Elementos clave de las pruebas:

Análisis de la composición química (carbono, manganeso, silicio, fósforo, azufre) según EN 10025-2 (para acero S355JR/S460ML) o BS 4360.

Propiedades mecánicas: Resistencia a la tracción (≥470 MPa para S355JR), límite elástico (≥355 MPa para S355JR), alargamiento (≥21%) y resistencia al impacto (energía de impacto a -20 °C ≥34 J) según ISO 6892-1.

Prueba de dureza (dureza Brinell ≥137 HB) para sujetadores (pernos de grado 8.8/10.9) según ISO 898-1.

Autoridad emisora: SGS, Bureau Veritas (BV) o Intertek: laboratorios acreditados por la Organización de Normalización de Nigeria (SON) de Nigeria.

Relevancia para Nigeria: FERMA exige MTR para garantizar que los materiales puedan soportar la humedad tropical, cargas pesadas y corrosión.

3.2 Informes de pruebas no destructivas (NDT)

Propósito: Detectar defectos ocultos en soldaduras, paneles de armadura y placas de refuerzo sin dañar los componentes.

Métodos y normas clave de las pruebas:

Pruebas ultrasónicas (UT): Inspecciona la integridad de la soldadura (por ejemplo, grietas, fusión incompleta) según AWS D1.1 o ISO 9712. Se deben probar el 100% de las soldaduras críticas (juntas de armadura) y el 15% de las soldaduras no críticas.

Pruebas radiográficas (RT): Verifica la penetración de la soldadura en componentes gruesos (≥12 mm) según ISO 11666.

Pruebas de partículas magnéticas (MT): Detecta grietas superficiales en materiales ferromagnéticos según ISO 9934-1.

Pruebas de penetrantes líquidos (PT): Identifica defectos superficiales en componentes no ferromagnéticos según ISO 3452-1.

Autoridad emisora: Inspectores certificados NDT Nivel II/III (certificados AWS o ISO 9712).

Relevancia para Nigeria: Previene fallas estructurales en aplicaciones de alta carga o propensas a inundaciones, una prioridad para FERMA.

3.3 Informes de pruebas de carga

Propósito: Validar la capacidad de carga y la estabilidad estructural del puente en condiciones operativas.

Procedimientos clave de las pruebas:

Prueba de carga estática: Aplique 1,2 × la carga de diseño (por ejemplo, 60 toneladas para un puente de 50 toneladas) durante 24 horas, midiendo la deflexión (máx. 1/360 de la longitud de la luz) según BS5400-2.

Prueba de carga dinámica: Simule el tráfico pesado (10–20 km/h) utilizando vehículos de prueba, controlando la vibración y la distribución de la tensión según ISO 10137.

Equipo de prueba: Celdas de carga, medidores de tensión, sensores de desplazamiento láser.

Autoridad emisora: Laboratorios de pruebas estructurales acreditados por la norma ISO 17025 (por ejemplo, SGS Industrial Services).

Relevancia para Nigeria: Garantiza que los puentes puedan soportar camiones comerciales, maquinaria agrícola y vehículos mineros, comunes en el transporte nigeriano.

3.4 Informes de pruebas de resistencia a la corrosión

Propósito: Demostrar la capacidad del puente para resistir el óxido y la degradación en el clima tropical y húmedo de Nigeria.

Elementos clave de las pruebas:

Prueba de pulverización de sal: Exposición de 1.000 horas según ASTM B117, con ≤5% de pérdida de zinc para componentes galvanizados en caliente.

Prueba de espesor del recubrimiento de zinc: Prueba de inducción magnética según ISO 2178, que requiere ≥85 μm para áreas interiores y ≥100 μm para regiones costeras (por ejemplo, Lagos, Port Harcourt).

Prueba de envejecimiento UV: Exposición de 2.000 horas según ASTM G154 para validar la resistencia a los rayos UV de las capas superiores de epoxi/poliuretano.

Autoridad emisora: SGS, BV o Intertek.

Relevancia para Nigeria: La alta humedad (80–90% en la temporada de lluvias) y la pulverización de sal de las zonas costeras aceleran la corrosión: este informe es fundamental para la longevidad del puente (15–25 años).

3.5 Informes de inspección dimensional

Propósito: Confirmar que los componentes prefabricados cumplen con las especificaciones de diseño para un montaje in situ sin problemas.

Elementos clave de las pruebas:

Dimensiones del panel de armadura (longitud, altura, anchura) con una tolerancia de ±0,5 mm según ISO 8015.

Precisión de la posición del orificio del perno (tolerancia ≤0,3 mm) según BS 3289.

Rectitud de la viga transversal (desviación máxima ≤2 mm por metro) según EN 1090-2.

Equipo de prueba: Escáneres láser 3D, máquinas de medición de coordenadas (CMM).

Autoridad emisora: Equipo de control de calidad interno (certificado ISO 9001) o inspectores de terceros.

Relevancia para Nigeria: Los puentes modulares se basan en la alineación precisa de los componentes: la mala precisión dimensional causa retrasos en el montaje y riesgos para la seguridad.

3.6 Especificación del procedimiento de soldadura (WPS) y registros de pruebas de calificación de soldadores (WQTR)

Propósito: Validar que los procesos de soldadura y el personal cumplen con los estándares internacionales.

Requisitos clave:

WPS: Detalla los parámetros de soldadura (voltaje, corriente, velocidad) para cada tipo de junta, de acuerdo con AWS D1.1 o ISO 15614-1.

WQTR: Certifica la competencia de los soldadores a través de pruebas de tracción, flexión e impacto según AWS D1.1 Sección 4 o ISO 9606-1.

Autoridad emisora: Inspectores de soldadura certificados por AWS o laboratorios acreditados por ISO 15614.

Relevancia para Nigeria: La calidad de la soldadura es fundamental para la integridad estructural: FERMA exige que todos los soldadores estén calificados.

3.7 Informes de pruebas de carga sísmica y eólica (cuando corresponda)

Propósito: Para puentes en áreas de alto riesgo (por ejemplo, las zonas sísmicas menores del sureste de Nigeria o las regiones costeras con fuertes vientos).

Elementos clave de las pruebas:

Prueba sísmica: Prueba de mesa vibratoria según BS5400-2 para simular la aceleración máxima del suelo (PGA) de 0,15 g.

Prueba de carga de viento: Prueba en túnel de viento según ISO 14397 para resistir velocidades de viento de hasta 150 km/h.

Autoridad emisora: Laboratorios de pruebas estructurales especializados (por ejemplo, el Laboratorio de Ingeniería de la Universidad de Lagos).

Relevancia para Nigeria: Las regiones costeras se enfrentan a tormentas tropicales, mientras que el sureste de Nigeria experimenta ocasionalmente terremotos menores: estos informes garantizan la resiliencia.

4. Certificaciones y documentación de exportación esenciales para Nigeria

Además de los informes de pruebas, la exportación de puentes de acero prefabricados para carreteras a Nigeria requiere la obtención de certificaciones obligatorias y la presentación de documentación completa. Estos garantizan el cumplimiento de las leyes nigerianas, facilitan el despacho de aduanas y generan confianza con los clientes locales (agencias gubernamentales, contratistas privados, proyectos de la CEDEAO).

4.1 Certificación SONCAP

Nombre en inglés: Certificación del Programa de Evaluación de la Conformidad de la Organización de Normalización de Nigeria (SONCAP)

Tipo: Certificación obligatoria del producto (sin excepciones para puentes de acero).

Propósito: Verifica que los productos cumplen con las Normas Industriales Nigerianas (NIS) y los puntos de referencia internacionales (BS5400, ISO).

Requisitos y proceso clave:

Registro del producto (PR): Envíe las especificaciones del producto, los MTR y los detalles de la empresa a SON para el registro inicial (válido por 1 año).

Certificación del producto (PC): Proporcione informes de pruebas (MTR, NDT, prueba de carga) de laboratorios acreditados. SON puede realizar auditorías de fábrica.

Certificado de conformidad (CoC): Emitido por envío, requerido para el despacho de aduanas. Válido por 6 meses.

Costo y cronograma: PR ($200–$500), PC ($1.000–$3.000), CoC ($300–$800 por envío). Proceso total: 4–6 semanas.

Autoridad emisora: Organización de Normalización de Nigeria (SON) o agencias de terceros autorizadas (SGS, BV, Intertek).

Nota crítica: Sin SONCAP, las mercancías serán detenidas en los puertos nigerianos (Lagos, Apapa) y pueden incurrir en multas o confiscación.

4.2 Certificación BS5400

Tipo: Voluntario (pero obligatorio para proyectos públicos).

Propósito: BS5400 es el estándar de diseño de puentes de facto de Nigeria (legado del dominio colonial británico). La certificación valida el cumplimiento de los requisitos de diseño, materiales y seguridad.

Requisitos clave:

Cumplimiento de BS5400-3 (diseño de puentes de acero), BS5400-2 (cargas) y BS5400-10 (revestimientos protectores).

Presentación de cálculos estructurales, informes FEA y resultados de pruebas de carga.

Autoridad emisora: British Standards Institution (BSI) o organismos de certificación acreditados por BSI.

Relevancia para Nigeria: El 90% de los proyectos de puentes del gobierno nigeriano (FERMA, Ministerio de Obras) requieren el cumplimiento de BS5400. Los proyectos transfronterizos de la CEDEAO también priorizan los productos certificados por BS5400.

4.3 Certificación del Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001

Tipo: Voluntario (pero muy recomendable).

Propósito: Demuestra que EVERCROSS tiene un sistema de control de calidad estandarizado para la fabricación de puentes de acero prefabricados.

Requisitos clave:

Políticas de calidad documentadas, procesos de producción y procedimientos de acción correctiva.

Auditorías periódicas por organismos de certificación acreditados por ISO (por ejemplo, DNV, TÜV Rheinland).

Validez: 3 años (con auditorías de vigilancia anuales).

Relevancia para Nigeria: Los contratistas privados y los donantes internacionales (Banco Mundial, Banco Africano de Desarrollo) prefieren a los proveedores con certificación ISO 9001, ya que garantiza una calidad constante del producto.

4.4 Certificado de origen (CO)

Tipo: Obligatorio para el despacho de aduanas y la reducción de aranceles.

Propósito: Demuestra que el puente se fabrica en China (u otro país) para calificar para acuerdos comerciales.

Requisitos clave:

Emitido por el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional (CCPIT) o la cámara de comercio local.

Incluye la descripción del producto, la cantidad, el valor y el lugar de fabricación.

Relevancia para Nigeria: Nigeria ofrece aranceles preferenciales (5% frente a 10%) para productos con un CO válido en virtud del Acuerdo Comercial Bilateral China-Nigeria.

4.5 Documentación comercial y de envío

Conocimiento de embarque (B/L): Emitido por la compañía naviera, detalla el envío (puerto de origen, destino, descripción de la mercancía). Debe estar firmado por el transportista y el consignatario.

Factura comercial: Incluye el precio del producto, la cantidad, las condiciones de pago y el número CoC de SONCAP. Debe ser autenticado por la Embajada o Consulado de Nigeria (opcional pero recomendado para un despacho sin problemas).

Lista de embalaje: Detalla las dimensiones de los componentes, el peso y el embalaje (cajas de madera que cumplen con la norma ISPM 15). Crítico para la manipulación portuaria y la inspección aduanera.

Certificado de seguro: Cubre los riesgos durante el tránsito (por ejemplo, daños, robo): obligatorio para las importaciones nigerianas.

4.6 Documentación técnica

Nombre en inglés: Paquete de documentación técnica

Contenido:

Manual de instalación bilingüe (inglés/francés) con instrucciones de montaje paso a paso, especificaciones de par y pautas de seguridad.

Dibujos de diseño 2D/3D (formato AutoCAD/PDF) que cumplen con BS5400.

Programa de mantenimiento (verificaciones trimestrales de pernos, inspecciones anuales de corrosión).

Lista de piezas de repuesto con números de pieza y niveles de existencias recomendados.

Relevancia para Nigeria: Los contratistas locales a menudo tienen una experiencia técnica limitada: la documentación clara garantiza una instalación y un mantenimiento adecuados.

5. Cómo EVERCROSS cumple con los estándares y las demandas de Nigeria

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. aprovecha sus fortalezas principales (precios competitivos, riguroso control de calidad) para navegar por el panorama regulatorio de Nigeria y entregar puentes de acero prefabricados para carreteras líderes en el mercado:

5.1 Cumplimiento de la calidad para pruebas y certificación

Instalaciones de prueba internas: EVERCROSS opera un laboratorio interno acreditado por la norma ISO 17025 para realizar pruebas preliminares de materiales y dimensiones, lo que reduce la dependencia de laboratorios de terceros y reduce los costos.

Asociaciones con terceros: Colabora con SGS, BV y BSI para obtener certificaciones obligatorias (SONCAP, BS5400) e informes de pruebas. Las relaciones de larga data de la empresa con estas agencias garantizan tiempos de respuesta rápidos (4–6 semanas para la certificación completa).

Producción certificada por BS5400: Todos los puentes están diseñados y fabricados según los estándares BS5400, con cálculos estructurales validados por ingenieros acreditados por BSI. Esto elimina la necesidad de rediseños costosos para proyectos nigerianos.

5.2 Ventaja de costos sin comprometer la calidad

Producción a escala: La planta de fabricación de 60.000 m² de EVERCROSS produce más de 1.500 módulos de puentes anualmente, logrando economías de escala que reducen los costos unitarios en un 18–25% en comparación con los proveedores europeos (por ejemplo, Mabey Bridge).

Cadena de suministro eficiente: Las asociaciones directas con las acerías chinas (Baosteel, Angang) eliminan a los intermediarios, lo que reduce los costos de los materiales. El envío a granel a los puertos nigerianos (Lagos, Apapa) reduce aún más los gastos de logística.

Soluciones personalizadas: Ofrece modificaciones rentables (por ejemplo, diseños de armaduras simplificados para puentes rurales) sin sacrificar la integridad estructural, lo que se alinea con las restricciones presupuestarias de Nigeria.

5.3 Soporte localizado para clientes nigerianos

Equipo de soporte técnico: EVERCROSS emplea a ingenieros de habla inglesa con experiencia en los mercados africanos para brindar capacitación de instalación in situ, soporte técnico remoto y mantenimiento posventa.

Disponibilidad de piezas de repuesto: Mantiene un almacén regional de piezas de repuesto en Lagos, Nigeria, que almacena más de 500 componentes comunes (pernos, paneles de armadura, revestimientos) para la entrega en 48 horas.

Experiencia en el cumplimiento de SONCAP: Equipo interno dedicado a gestionar el proceso de certificación SONCAP, garantizando la emisión oportuna de CoC y evitando retrasos en la aduana.

6. Tendencias y oportunidades del mercado en Nigeria

6.1 Tendencias clave que dan forma al mercado de puentes de acero prefabricados de Nigeria

Priorización gubernamental: El “Plan Nacional de Desarrollo de Infraestructura (2021–2030)” asigna el 30% de los fondos de transporte a puentes prefabricados, lo que impulsa una demanda sostenida.

Asociaciones público-privadas (APP): Más del 40% de los proyectos de puentes se entregan ahora a través de APP (por ejemplo, la expansión de la autopista Lagos-Ibadan). Los inversores privados prefieren los puentes de acero prefabricados por sus bajos costos de ciclo de vida y su rápido despliegue.

Integración regional de la CEDEAO: Los proyectos transfronterizos (por ejemplo, la autopista Nigeria-Benin, el puente Nigeria-Camerún) requieren puentes prefabricados estandarizados que cumplan con los estándares de la CEDEAO: se favorecen los productos certificados por BS5400 como los de EVERCROSS.

Sostenibilidad: El compromiso de Nigeria de reducir las emisiones de carbono (Acuerdo de París) impulsa la demanda de puentes de acero prefabricados, que son 100% reciclables y reducen las emisiones de construcción in situ en un 30% en comparación con los puentes de hormigón.

6.2 Oportunidades de crecimiento para EVERCROSS

Conectividad rural: El 60% de las comunidades rurales de Nigeria carecen de acceso para todo clima: los puentes de bajo costo y de pequeña luz de EVERCROSS (10–30 metros) son ideales para este segmento.

Sector minero: La industria minera de Nigeria (valorada en $12 mil millones) requiere puentes de servicio pesado: los puentes de EVERCROSS con una capacidad de carga de 100–200 toneladas pueden capturar este mercado de alto margen.

Ayuda de emergencia: FERMA mantiene una reserva nacional de puentes de emergencia: EVERCROSS puede suministrar puentes de despliegue rápido para la respuesta a inundaciones y tormentas.

7. Preguntas frecuentes: Informes de pruebas, certificaciones y soporte técnico

1. P: ¿Cuáles son las certificaciones obligatorias para exportar puentes de acero prefabricados para carreteras a Nigeria?

R: La certificación obligatoria más crítica esSONCAP (Programa de Evaluación de la Conformidad de la Organización de Normalización de Nigeria). Para proyectos públicos,la certificación BS5400también es obligatoria. Además, recomendamosla certificación del Sistema de Gestión de Calidad ISO 9001para mejorar la competitividad con clientes privados y donantes internacionales.

2. P: ¿Qué informes de pruebas se requieren para la certificación SONCAP?

R: Para SONCAP, debe presentar: (1) Informes de pruebas de materiales (MTR) para acero y sujetadores; (2) Informes de pruebas no destructivas (NDT) para soldaduras; (3) Informes de pruebas de carga estática y dinámica; (4) Informes de pruebas de resistencia a la corrosión; y (5) Informes de inspección dimensional. Todos los informes deben ser emitidos por laboratorios acreditados por la norma ISO 17025 (por ejemplo, SGS, BV).

3. P: ¿Cuánto tiempo se tarda en obtener la certificación SONCAP y los informes de pruebas necesarios?

R: El proceso completo suele tardar4–6 semanas: Registro del producto (1–2 semanas), pruebas (2–3 semanas) y emisión del Certificado de Conformidad (CoC) (1 semana). EVERCROSS agiliza este proceso a través de protocolos de prueba preaprobados y asociaciones con agencias acreditadas por SON.

4. P: ¿Proporcionan soporte técnico para la instalación y el desmantelamiento en Nigeria?

R: Sí. Ofrecemos soporte técnico integral: (1) Manuales de instalación bilingües (inglés) y dibujos 3D; (2) Capacitación in situ para trabajadores locales por parte de nuestros ingenieros de habla inglesa (7–10 días); (3) Soporte técnico remoto 24/7 por teléfono/correo electrónico; (4) Directrices de desmantelamiento para la reubicación de puentes (crítico para proyectos de emergencia).

5. P: ¿Sus informes de pruebas son aceptados por las aduanas nigerianas y FERMA?

R: Sí. Todos nuestros informes de pruebas son emitidos por SGS, BV o Intertek: laboratorios acreditados por SON y reconocidos por las aduanas nigerianas, FERMA y el Ministerio de Obras. Nos aseguramos de que los informes cumplan con BS5400 y las Normas Industriales Nigerianas (NIS) para una aprobación sin problemas.

6. P: ¿Cuál es la validez de la certificación SONCAP y los informes de pruebas?

R: El Reg