Resaltar:
Puente ferroviario de viga de acero permanente
, Puente ferroviario de vigas de acero
Puente de ferrocarril de vigas de acero permanentes de carril único personalizado para ferry
Cuadro de acero puente de tramo de acero de vía única para ferry, montaje
Puente de armadura de acero Descripción:
La introducción de el puente de acero:
El puente de acero Es un sistema estructural entre vigas y arcos, en el que se integran una estructura de vigas superior doblada y una columna inferior de presión.Debido a la conexión rígida entre la viga y la columnaEl sistema es una estructura de flexión por compresión y una estructura de empuje.
Según la posición diferente del suelo del puente, se divide en:upper bearing steel truss bridge that the bridge floor is located in the upper part of the main truss and lower bearing steel truss bridge which the bridge floor is located in the lower part of the main truss.
La composición estructural del puente de vigas rígidas:Estrada principal, frenado, sistema de cubierta del puente, piso del puente
Los puentes de trinchera se pueden construir utilizando una variedad de materiales, incluida madera, hierro, acero o hormigón.Los puentes de vigas de acero son particularmente comunes debido a su durabilidad y relación resistencia-pesoLos elementos de la armadura se conectan típicamente por remaches, pernos o soldaduras, dependiendo del material de construcción y el diseño.
En el caso de losTrabas principales
Es la estructura de carga principal y soporta cargas verticales.
La armadura principal está compuesta por la cuerda superior, la cuerda inferior y la barra abdominal.
Los nodos se dividen en nodos grandes y pequeños.
El tono se refiere a la distancia entre los nodos.
(2) El frenado
1Clasificación: conexión longitudinal y conexión horizontal.
2. Función: Conectar la trasa principal, hacer que la estructura del puente se convierta en una estructura de espacio estable que pueda soportar una variedad de cargas laterales.
3El sistema de conexión longitudinal se divide en el sistema de conexión longitudinal horizontal superior y el sistema de conexión longitudinal horizontal inferior.La función principal es soportar la carga horizontal transversal, el viento transversal, la fuerza de oscilación lateral y la fuerza centrífuga que actúan sobre la estructura del puente. Además, la cuerda de apoyo transversal, reduciendo su longitud libre fuera del plano.
4La conexión transversal se divide en un marco de puente y un enlace cruzado.Ajuste adecuadamente la fuerza desigual de las dos cuerdas principales o dos enlaces longitudinales.
(3) Sistema de cubierta de puente
1- Composición: el haz longitudinal, el haz y la conexión entre el haz longitudinal.
2. Modo de transmisión de la fuerza: la carga actúa primero sobre la viga longitudinal, y luego desde la viga longitudinal hasta la viga, y luego desde la viga hasta la armadura principal.
(4) Puente de puente
La cubierta del puente es la parte en la que los vehículos y peatones pueden caminar.
Características geométricas de la armadura principal:
Economía, estructura simple, propicio para la estandarización y fácil de fabricar e instalar.
Las principales categorías de armaduras:
Las piezas de acoplamiento triangular:La estructura triangular de la armadura es simple, el diseño es fijo, fácil de instalar y fabricar.
Las barras diagonales:
Muchas especificaciones de barras.
Muchas especificaciones y gran fuerza interna de tEs una barra vertical.
Todos son nodos grandes.
La armadura en forma de K:
La fuerza de cizallamiento del mismo nodo es soportada por dos varillas diagonales, que son pequeñas y cortas en sección.
La barra tiene muchas especificaciones, muchos nodos, intersecciones cortas y muchas vigas y conexiones de barra transversal.
Para grandes tramos, las varillas son cortas, ligeras y adecuadas para montar y desmontar puentes.
Las demás:
La misma fuerza de cizallamiento del internodo es soportada por dos varillas diagonales, que son pequeñas y cortas en sección.
Se utiliza para una varilla inclinada de compresión corta y de gran alcance, que es favorable para la estabilidad de flexión.
La pequeña sección de la varilla inclinada hace que el número de pines de conexión en la placa de unión sea menor, y es fácil organizar la unión.
En general, los puentes de vigas se utilizan ampliamente debido a su resistencia, eficiencia y versatilidad.Se han utilizado en innumerables construcciones de puentes en todo el mundo y siguen siendo una opción popular para recorrer largas distancias.
Ventajas del puente de acero:
Gran extensión
Velocidad de construcción rápida
Ahorro de energía
Hermosa apariencia del edificio
Buen rendimiento sísmico
Amplia aplicación
Puede ser personalizado
Aplicación deel puente de acero:
Generalmente se utiliza para puentes urbanos o viaductos y pasos superiores de carreteras de tramos pequeños, hormigón armado de tramos medianos y pequeños, hormigón armado pretensado de tramos largos,marcos rígidos de patas rectas de media y pequeña envergadura y marcos rígidos de patas inclinadas, marco rígido en forma de T, marco rígido continuo.
Eficiencia estructural: los puentes de truss son conocidos por su eficiencia estructural.permitiendo que el puente soporte cargas pesadas utilizando una cantidad mínima de materialEsta eficiencia se traduce en ahorros de costes durante la construcción y reduce el peso del puente.que pueden ser particularmente beneficiosos en situaciones en las que el cimiento o la estructura de soporte tienen una capacidad limitada.
Versatilidad: Los puentes de truss son versátiles y pueden ser diseñados para cubrir distancias cortas y largas.y requisitos de cargaLos puentes de trinchera también permiten flexibilidad para acomodar diferentes tipos de tráfico, como carreteras, ferrocarriles o peatones, ajustando el ancho y la configuración de la cubierta.
Los puentes de acero Evercross:
| Las especificaciones del puente de acero EVERCROSS |
Las condiciones de producción
Puente de acero |
Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB)
Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.)
Puente Truss, puente Warren,
Puente de arco, puente de placas, puente de vigas, puente de vigas de caja,
Puente suspendido, puente de cableado,
Puente flotante, etc. |
| Distancias de diseño |
10M a 300M de longitud única |
| Modo de transporte |
El número de pasajeros que pueden utilizar el vehículo en el mismo vehículo es el siguiente: |
| Capacidad de carga |
AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y otros productos de la categoría "A"
BS5400 HA+20HB, HA+30HB,
Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A, B y C.
IRC 70R Clase A/B,
En el caso de las aeronaves de las categorías A y B, el operador de las aeronaves de las categorías A y B debe tener conocimiento de las características de las aeronaves.
El número de unidades de carga de los camiones es el siguiente: |
| Calidad de acero |
En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de los valores de referencia se calculará en función de los valores de referencia de los vehículos de la categoría N1 y N2.
Las condiciones de ensayo de los vehículos de la categoría N1 y N2 incluyen:
Se aplicarán las siguientes medidas:
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Los certificados |
Las medidas previstas en el presente Reglamento se aplicarán en el plazo de diez años a partir de la fecha de su adopción. |
| Saldado |
Las condiciones de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad.5
AS/NZS 1554 o su equivalente |
| Las demás: |
ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o su equivalente |
| Código de galvanización |
Las normas ISO1461
Las condiciones de los requisitos de la norma AS/NZS 4680
con un contenido de aluminio superior a 0,9 g/m2
BS1706 y sus derivados
o equivalente |
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