Detalles del producto
Lugar de origen: China.
Nombre de la marca: EVERCROSS
Certificación: CNAS; COC; PVOC; SONCAP; CIDB;FORM E;FORM L; FORM M, etc
Número de modelo: El objetivo de este estudio es evaluar la compatibilidad de los productos con el mercado interior y
Condiciones de pago y envío
Cantidad de orden mínima: Negociación
Precio: 1000USD ~ 2000USD Per ton
Detalles de empaquetado: Según el orden detallado
Tiempo de entrega: Negociación
Condiciones de pago: Las condiciones de los productos incluidos en el presente Reglamento son las siguientes:
Nombre del producto: |
Puente de arco de acero |
Puente de cubierta: |
Puente de hormigón |
El tipo: |
Tipo de rodamiento superior, tipo de rodamiento medio, tipo de rodamiento inferior |
El material: |
Acero prefabricado |
Finalización de la superficie: |
Disparos, pintado |
Aplicación: |
Autopista, ferrocarril, puente peatonal |
Nombre del producto: |
Puente de arco de acero |
Puente de cubierta: |
Puente de hormigón |
El tipo: |
Tipo de rodamiento superior, tipo de rodamiento medio, tipo de rodamiento inferior |
El material: |
Acero prefabricado |
Finalización de la superficie: |
Disparos, pintado |
Aplicación: |
Autopista, ferrocarril, puente peatonal |
Instrucciones:
La forma estructural principal del puente de arco de acero
La estructura superior de lapuente de arco de aceroestá compuesto principalmente por un anillo de arco, una barra de suspensión (o una columna de arco), una barra de unión, una viga de puente y otros componentes.
La estructura intermedia tiene dos formas: la primera estructura está compuesta por una costilla de arco, una viga longitudinal, un derrick, una columna, una viga transversal y un panel de puente, etc. El arco y la viga están juntas,y el empuje horizontal del arco es soportado por la vigaLa segunda estructura está compuesta por una costilla de arco, una barra de unión, una barra de suspensión, una columna, una viga, una viga longitudinal lateral, un panel de puente, etc. La estructura del suelo del puente está suspendida en la costilla de arco,y el empuje horizontal del arco es soportado por la barra de lazo que está separada de la estructura del piso del puente.
1Según la estructura de la forma de clasificación:
(1) De acuerdo con la forma de la sección del anillo de arco principal, se divide en: arco de caja de acero, arco de tubería de acero, arco de vigas de acero.
(2) De acuerdo con la postura espacial de las dos costillas de arco: costillas de arco paralelas, costillas de arco de canasta, costillas de arco de mariposa.
(3) De acuerdo con la posición del sistema de carreteras, se divide en: tipo de rodamiento superior, tipo de rodamiento medio y tipo de rodamiento inferior.
(4) De acuerdo con la disposición de la clasificación de la proa: proa vertical paralela, proa inclinada, proa de malla.
Según la clasificación de los sistemas estructurales
Los puentes de arco de acero tienen puentes de arco de sistema compuesto y puentes de arco de sistema simple.puentes de arco largo y otros puentes de arco del sistema combinado.
(1) Puente de arco de sistema simple: solo el anillo de arco es el componente de fuerza principal, y el sistema simple es una estructura de arco de empuje, y el empuje del arco es soportado directamente por el muelle o la base.
(2) Puente de arco de sistema combinado: combinación de vigas de carretera y arco, fuerza común.
Los parámetros generales de diseño del puente de arco de vigas de acero de larga envergadura son:
1 Disposición de la estructura de las costillas del arco.
2 eje de arco.
3 relación de la extensión del vector.
4 La elección de la altura de la bóveda y el pie del arco.
5 Condiciones límite.
Formulario de sección de 6 barras.
Área de la sección de 7 barras.
Estructura del arco principal
El arco de acero se puede diseñar en arco de truss, arco de caja, arco de placa.Puente de arco de truss es una forma importante de puente de arco rígido con gran envergadura.
El arco principal del puente de truss arco a lo largo de la dirección del tramo: altura igual, altura variable.
Las costillas de arco enlazadas se pueden dividir en truss Pratt, truss Warren, truss K, sub-truss y otras formas de acuerdo con la clasificación principal del marco de truss.
Las propiedades mecánicas de las armaduras tipo K son las mejores.
Económico, de tipo W con la menor cantidad de acero.
La construcción estructural y la estética, la armadura de tipo P tiene ventajas.
Mantenimiento: Los puentes de arco de acero requieren en general una inspección y mantenimiento regulares para garantizar su integridad estructural.o otros problemas que puedan afectar la seguridad y el rendimiento del puente.
En primer lugar, las características estructurales de los principales componentes del puente de arco de acero.
1. Costillas de arco
Los principales elementos de carga de la estructura soportan principalmente la presión axial, pero también soportan parte del momento de flexión, y los elementos de compresión excéntricos se comprimen principalmente.
De acuerdo con la forma de la sección se divide en: caja, tubo, tipo de armadura.
Las costillas de arco enlazadas tienen un peso ligero, una mayor capacidad de envergadura y una buena economía.
2- ¿ Qué pasa?
Es un componente de transferencia de fuerza, que transfiere la carga de la cubierta a la costilla de arco del miembro de rodamiento, el brazo es principalmente un miembro de tensión axial.El brazo rígido está hecho de tubería de acero o sección de acero multipropósito y puede soportar la presiónEl brazo flexible está hecho de un haz de alambre de acero de alta resistencia o una hebra de acero, que solo se puede estirar, construcción conveniente y hermosa apariencia.
Disposición de la elevación del brazo
El espaciado de la proa es la longitud del tramo longitudinal de la vía de conducción, y por lo general toma el mismo espaciado.
De acuerdo con su disposición en el plano de arco, el boom se divide en: boom vertical paralelo, boom inclinado, boom de malla.
De acuerdo con la cantidad de colocación, el brazo también se divide en brazo simple, brazo doble.
3. Barra de lazo ( viga)
Para el arco sin empuje, el empuje del arco es soportado por la varilla de empate, y la varilla de empate soporta la mayor tensión axial.
Se divide en: barra de corbata rígida, barra de corbata flexible.
4- El apoyo cruzado.
Para garantizar la rigidez transversal y la estabilidad de las dos costillas de arco y resistir las fuerzas horizontales transversales que actúan sobre las costillas de arco, la cubierta del puente y el brazo,es necesario ajustar los soportes transversales.
El soporte transversal puede mejorar en gran medida la rigidez fuera del plano y la rigidez de torsión de todo el puente, pero básicamente no mejora la rigidez dentro del plano.
Requisito básico
Se dispone en la sección de arco fuera del alcance de la altura de la altura libre del piso del puente.
La anchura del aparato no debe ser inferior a 1/15 de la longitud.
La forma estructural de la correa transversal:
Los más comunes son "un soporte de una palabra", "soporte en forma de K", "soporte en forma de X", "soporte en forma de metro".
La posición del soporte transversal corresponde a la posición del punto de elevación y es simétrica a la disposición impar del techo del arco.
El arco generalmente está configurado como "apoyo de una palabra", y las costillas del arco cerca de 1/4L generalmente están configuradas como "apoyo en forma de K".
El puente de larga envergadura generalmente está equipado con "apoyos en forma de metro" en el techo del arco y "apoyos en forma de K" en ambos lados.
Métodos de construcción: Los puentes de arco de acero se pueden construir utilizando varios métodos.
5- El poste del arco.
La columna de soporte se utiliza para la parte superior del rodamiento del puente de arco de rodamiento superior o el puente de arco de rodamiento central,y es la estructura de transferencia de fuerza entre el sistema de suelo del puente y la costilla principal del arco.
En segundo lugar, los parámetros generales de diseño de la costilla de arco
Los principales parámetros de diseño del puente de arco de vigas de acero de larga envergadura son los siguientes: relación de la envergadura de la viga, selección del eje del arco, elección de la bóveda y la altura del arco.
Proporción de la extensión de elevación
Principalmente de acuerdo con la topografía del emplazamiento del puente, las condiciones geológicas, los requisitos de espacio libre del puente y otros factores a determinar.
El rango común de la relación de envergadura de las costillas de arco es 1/4 ~ 1/7, la relación de envergadura del puente de arco de vigas de acero es generalmente 1/4 ~ 1/5.
Cuando las condiciones geológicas son pobres, se puede utilizar un mayor vector a la relación de la extensión para reducir el empuje horizontal.
Eje del arco
El eje de arco ideal es consistente con la línea de presión en el arco, y la sección solo soporta la presión sin momento de flexión, lo que puede aprovechar al máximo la resistencia del material.
Formas comunes del eje de arco: línea de arco, parábola cuadrática, catenaria.
Selección de la bóveda de las costillas del arco y la altura del pie del arco
De acuerdo con la variación de la altura de la costilla de arco, se puede dividir en una costilla de arco de altura igual y una costilla de arco de altura variable.
Cuando el tramo es grande, la costilla de arco de altura variable se utiliza para adaptarse a la distribución de fuerza interna de la costilla de arco y ahorrar la cantidad de ingeniería.
La característica es que en la dirección del puente, el círculo de arco principal convencional y el edificio en el arco se componen en una estructura completa con carga.El edificio en el arco no es una simple transferencia de carga, pero participa en el soporte de la carga.
Aplicaciones del puente de arco de acero:
El empuje del arco de unión es digerido por un sistema interno, que es adecuado para puentes de arco rígido de largo tramo.El arco de Rangel con viga rígida y arco flexible es adecuado para la disposición de dos pisos de carreteras y ferrocarriles.
Los puentes de acero Evercross:
| Las especificaciones del puente de acero EVERCROSS | |
| Las condiciones de producción Puente de acero |
Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321, BSB) Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.) Puente Truss, puente Warren, Puente de arco, puente de placas, puente de vigas, puente de vigas de caja, Puente suspendido, puente de cableado, Puente flotante, etc. |
| Distancias de diseño | 10M a 300M de longitud única |
| Modo de transporte | El número de pasajeros que pueden utilizar el vehículo en el mismo vehículo es el siguiente: |
| Capacidad de carga | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y otros productos de la categoría "A" BS5400 HA+20HB, HA+30HB, Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A, B y C. IRC 70R Clase A/B, En el caso de las aeronaves de las categorías A y B, el operador de las aeronaves de las categorías A y B debe tener conocimiento de las características de las aeronaves. El número de unidades de carga de los camiones es el siguiente: |
| Calidad de acero | En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de los valores de referencia se calculará en función de los valores de referencia de los vehículos de la categoría N1 y N2. Las condiciones de ensayo de los vehículos de la categoría N1 y N2 incluyen: Se aplicarán las siguientes medidas: Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Los certificados | Las medidas previstas en el presente Reglamento se aplicarán en el plazo de diez años a partir de la fecha de su adopción. |
| Saldado | Las condiciones de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad.5 AS/NZS 1554 o su equivalente |
| Las demás: | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o su equivalente |
| Código de galvanización | Las normas ISO1461 Las condiciones de los requisitos de la norma AS/NZS 4680 con un contenido de aluminio superior a 0,9 g/m2 BS1706 y sus derivados o equivalente |
El video
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