Puente de acero ASTM con diseño flexible para puente de ferrocarril y puente de carretera

La introducción de el puente de acero:
 

Un puente de aceroes un tipo de puente que utiliza un marco de truss hecho de acero para soportar la carga.Los componentes principales de un puente de vigas de acero incluyen las cuerdas (los miembros superiores e inferiores de la vigas) y los miembros de la red (miembros diagonales y verticales que conectan las cuerdas)Estos miembros trabajan juntos para distribuir la carga, como el peso de los vehículos y los peatones, a través del tramo del puente.

Comparación del diseño
1Configuración geométrica
Puente Pratt Truss: El puente Pratt se caracteriza por miembros verticales y miembros diagonales que se inclinan hacia el centro del tramo.La presencia de miembros verticales proporciona una apariencia más regular y rectilíneaLos miembros diagonales están típicamente en tensión para la mayoría de las condiciones de carga comunes, y los miembros verticales están en compresión.
Puente Warren Truss: El puente Warren está formado por una serie de triángulos equiláteros.
2. Complejidad de los miembros
Puente Pratt Truss: Tiene una disposición de miembros más compleja con miembros verticales y diagonales. Los detalles de conexión deben tener en cuenta las diferentes direcciones de fuerza de estos miembros.Hay más miembros en una armadura Pratt en comparación con una armadura Warren básico del mismo tramo, lo que puede conducir a procesos de fabricación y construcción más complejos.

 
 
En el caso de losTrabas principales
 

Es la estructura de carga principal y soporta cargas verticales.

La armadura principal está compuesta por la cuerda superior, la cuerda inferior y la barra abdominal.

Los nodos se dividen en nodos grandes y pequeños.

El tono se refiere a la distancia entre los nodos.

(2) El frenado

1Clasificación: conexión longitudinal y conexión horizontal.
2. Función: Conectar la trasa principal, hacer que la estructura del puente se convierta en una estructura de espacio estable que pueda soportar una variedad de cargas laterales.
3El sistema de conexión longitudinal se divide en el sistema de conexión longitudinal horizontal superior y el sistema de conexión longitudinal horizontal inferior.La función principal es soportar la carga horizontal transversal, el viento transversal, la fuerza de oscilación lateral y la fuerza centrífuga que actúan sobre la estructura del puente. Además, la cuerda de apoyo transversal, reduciendo su longitud libre fuera del plano.
4La conexión transversal se divide en un marco de puente y un enlace transversal.Ajuste adecuadamente la fuerza desigual de las dos cuerdas principales o dos enlaces longitudinales.
 
(3) Sistema de cubierta de puente
 
1- Composición: el haz longitudinal, el haz y la conexión entre el haz longitudinal.
 
2. Modo de transmisión de la fuerza: la carga actúa primero sobre la viga longitudinal, y luego desde la viga longitudinal hasta la viga, y luego desde la viga hasta la armadura principal.
 
(4) Puente de puente
 
La cubierta del puente es la parte en la que los vehículos y peatones pueden caminar.
 
 
Características geométricas de la armadura principal:
 
Economía, estructura simple, propicio para la estandarización y fácil de fabricar e instalar.
 
 
Las principales categorías de armaduras:
 
Truss triangular: La estructura de la armadura triangular es simple, el diseño es fijo, fácil de instalar y fabricar.
 

 
Las barras diagonales:
 
Muchas especificaciones de barras.
Muchas especificaciones y gran fuerza interna de la varilla vertical.
Todos son nodos grandes.
 

 
La armadura en forma de K:
 
La fuerza de cizallamiento del mismo nodo es soportada por dos varillas diagonales, que son pequeñas y cortas en sección.
La barra tiene muchas especificaciones, muchos nodos, intersecciones cortas y muchas vigas y conexiones de barra transversal.
Para grandes tramos, las varillas son cortas, ligeras y adecuadas para montar y desmontar puentes.

 
Las demás:
 
La misma fuerza de cizallamiento del internodo es soportada por dos varillas diagonales, que son pequeñas y cortas en sección.
Se utiliza para una varilla inclinada de compresión corta y de gran alcance, que es favorable para la estabilidad de flexión.
La pequeña sección de la varilla inclinada hace que el número de pines de conexión en la placa de unión sea menor, y es fácil organizar la unión.

Aplicación del puente de armadura de acero:

Puentes de tramos de aceroSe utilizan ampliamente para diversos propósitos de transporte y son adecuados tanto para cruces de carreteras como de ferrocarriles.Su gran capacidad de carga y su capacidad para recorrer distancias relativamente largas las hacen ideales para cruzar ríosAdemás de puentes de transporte, también pueden utilizarse para puentes peatonales,especialmente en zonas urbanas o lugares escénicos donde se desea un diseño estéticoLa naturaleza modular de la armadura también permite una fácil personalización y adaptación a diferentes requisitos del sitio y volúmenes de tráfico.

El mantenimiento regular es esencial para garantizar la seguridad y la longevidad de un puente de vigas de acero. Esto incluye inspecciones para comprobar si hay signos de corrosión, fatiga o daño en los miembros de acero.La prevención de la corrosión es un aspecto importante del mantenimientoEn la actualidad, se utilizan a menudo medidas como la pintura, la galvanización o la protección catódica.Las conexiones sueltas o los elementos dañados deben repararse o reemplazarse rápidamente para mantener la integridad de la estructura de la armadura..

Puentes de acero de Evercross:

Ventajas del puente de acero:

Alta resistencia y capacidad de carga
El acero tiene una alta resistencia a la tracción y a la compresión.

Durabilidad
El acero es un material duradero que puede soportar varias condiciones ambientales como lluvia, viento y cambios de temperatura.

Flexibilidad en el diseño
El diseño de las vigas proporciona una gran flexibilidad tanto en términos de estética como de funcionalidad.etc.) dependiendo de los requisitos específicos del puente, tales como la longitud del tramo, la capacidad de carga y los materiales de construcción disponibles.